比賽賽車，評論

對於Kunos男孩來說，現在是時候拋棄預防比賽的成功，並正式開始了一場新的冒險競賽賽車資產，您正在閱讀審查。他們的最新努力來自預期的訪問階段，經過幾個月的測試，我們在多人遊戲中能夠立即使自己上班。與原始標題相比，有太多的事情改變了，以至於簡單地稱其為輕描淡寫。最明顯的方面顯然涉及許可證Blancpain GT，一個可能仍然鮮為人知的類別，但配備了巨大的魅力：因此，一個小摘要適合那些不知道我們正在處理的人。讓我們談談錦標賽由紳士駕駛員斯蒂芬·拉塔爾（Stephane Ratel）的組織（老佩雷利（Pirelli）世界挑戰賽的多數股東）設計，並由國際汽聯（FIA）正式支持，該國際汽聯管理技術法規。允許根據GT3規格批准的Gran Turismo汽車，並在十個歐洲歷史悠久的曲目之間展開，分為衝刺和耐力事件。在前者中，舉行了兩場比賽，之前進行了各自的資格課程，每個比賽持續了一個小時。另一方面，除了法國的保羅·里卡德（Paul Ricard）（6小時）和日曆的24小時，遊戲中的24小時時，後者在3個小時內進行。允許更廣泛的自定義，因此可以將它們設置為較短的時間。

從哪裡開始？

Kunos的標題提供了許多方法。最重點是職業，首先，您進入蘭博基尼人才計劃，這是實踐行為的出色教程。經過米爾科·博托洛蒂（Mirko Bortolotti）將軍（2017年冠軍的獲勝者）提供的歡迎演講，您必須在Brianza Track上完成三場免費練習課程：最佳條件下的第一個，第二個是雨中的第二次，而晚上則是最後一次。根據獲得的時間，計算機將暗示難度和駕駛幫助的水平；然後選擇一台可用的機器和團隊的形成，然後選擇創建第二和第三個飛行員。 Blancpain GT規定，每場衝刺比賽都將由兩名飛行員進行，必須在強制性的坑停車期間更改其窗戶大約一半的時間；在耐力比賽中，在比賽的每個小時結束時，必須在車輛的掌舵下交替三個飛行員。通過獲得重要的位置，有可能最終能夠與Mirko Bortolotti和Raffaele Marciello一起寫下您的名字，這是意大利製造的另一個卓越表現，並在此類別中贏得了冠軍。這種模式應該代表單人的旗艦，並沒有給我們太激動：似乎幾乎將它們作為冠軍的增強版本，但沒有表現出諸如所看到的動態，例如F1中的Codemasters的對手。補充要約的設備單人經典練習，單場比賽（在其中選擇軌道和會議參加比賽）以及五個預設場景，在這種情況下，試圖克服程序員設定的目標，挑戰了熱門，熱擊和superpola中的計時賽。

300個斯巴達人

那些來自大會奔跑的人知道，除了駕駛模式外，該標題的優勢之一是通過定期發布的DLC隨著時間的推移而遭到責備的巨大停車場。競爭陣容不可避免地減少到格蘭旅遊業參加2018年GT冠軍的人：讓我們談談13輛車總共。然而，這些名字都在那裡：法拉利，蘭博基尼，保時捷，捷豹，奧迪，寶馬，梅賽德斯，本田，尼桑，雷克薩斯，麥克拉倫，本特利，賓利和阿斯頓·馬丁。即使只有10個軌道，也是賽車歷史上最具標誌性的之一：Monza，Misano，Brands Hatch，Silverstone，Silverstone，Hungaroring，Zolder，Paul Ricard，Barcelona，Barcelona，Nurburgring，Nurburgring和已經命名為Spa-Frrancorchamps ，曾經在在線比賽中最受歡迎。競爭賽車資產為兩台服務器提供多人遊戲：公眾沒有提出限制，任何人都可以託管個性化的遊戲或添加到正在進行的會話中，在關閉紅燈之前。有競爭力的人可以防止他們匯總，以防資格，最重要的是，玩家擁有一定的評估，這是維持高挑戰水平所必需的。這使我們能夠加深飛行員的個人資料等級總計（不幸的是，尚不可能將其與其他用戶的比較）由七個類別提供，例如軌道的知識，始終獲得類似轉彎的恆定性，不失去汽車控制的技能，謹慎避免與其他機器發生衝突。通過毫無疑問，您運行時更新的所有值與CPU或其他人無關。

速度與激情

現在讓我們關注Kunos遊戲的重點，即駕駛模型。從軌道的第一圈和蘭博基尼Huracan Super Trofeo的第一圈可以清楚地看出，資產賽車比賽被配置為真正的模擬，能夠使用正確的設置進行測試，也可以進行專業的飛行員進行測試。所有者物理引擎完成的工作非常出色，當您知道自己的路緣不能太侵略性時，您可以從凹坑的釋放中看到它，因為輪胎還沒有在正確的窗口中他們設法提供最大的粘附力；以同樣的方式，在棍棒中總是過於浮躁會導致制動器過熱，需要抬起腳以使它們呼吸，然後再恢復推動。汽車的質量在那裡，感覺很完美。這處理每個GT3的特徵都具有強迫症的特徵，並且在模擬方面，較少的帆船用戶甚至明顯注意到Bentley Continental和Ferrari 488之間向Ascari的方向變化的差異。在坑中，您可以掌握無盡的參數，就像後翼的發生率或前擾流板的傾斜度一樣；彈簧的剛度，輪胎的鈴鐺，控制單元的映射，減震器競賽，並通過遙測驗證變化如何影響輪胎的磨損以及整個回合的時間。只有專業人士才能設法進行即時性，而簡單的粉絲將能夠從更基本的變化開始（例如毒藥的高度或製動劃分），以欣賞絲毫變化如何轉化為汽車行為的顯著變化。

很明顯能夠享受多少上帝方向盤，甚至比專門的位置更好。程序員還包括對Joypad的支持：這樣，只要它們激活某種幫助，例如控制牽引力，並將視圖設置在汽車的槍口（或瀝青）上，但兩者之間的差異設備在單圈時間方面保持標記和評估。我們在一條像蒙扎（Monza）這樣的技術負擔得起的道路上做了九個證明，總是利用蘭博基尼青年計劃教程。我們在Xbox墊上獲得的最佳圈量是1.58，同時對Logitech G920的挑戰，其結構相同，約為一秒鐘半。但是，時代仍然遠遠超過了CPU的時代，後者激發了1.53的態度，但屈辱卻更具包含。

PC系統要求

測試配置

操作系統：Windows 10 64位
工藝：AMD Ryzen 7 2700X
記憶：16 GB RAM
調度視頻：NVIDIA GEFORCE RTX 2080

最低要求

Sistema Operativo：Windows 7 64位服務包1
工藝：Intel Core i5-4460 O AMD FX-8120
內存：4 GB RAM
調度視頻：NVIDIA GEFORCE GTX 460 2GB O AMD RADEON HD 7770
DirectX：版本11
內存：50 GB的可用空間
音頻卡：集成

建議的要求

操作系統：Windows 10 64位
工藝：Intel Core i5-8600K O AMD Ryzen 5 2600X
記憶：16 GB RAM
調度視頻：NVIDIA GEFORCE GTX 1070 8 GB O AMD RADEON RX 580 8GB

我們都是穆罕默德·阿里

因此，我們來分析人工智慧，這可以在80到100之間取得價值。在後一種情況下，準備面對幾乎永遠不會犯錯的真實戰爭機器，值得劉易斯·漢密爾頓的錘子時間：能夠在此競爭級別它確實提供了軌道手柄。可以按照相同的規模來設定侵略性：但是，我們建議避免極端，因為對手從成為摩西通向摩西通道的紅海的水域，以便能夠通過Candida Virgin也是“舊的” Versbatten。另一方面，由CPU控制的飛行員之間的轟動性事故看到很少，並且在前兩圈的開始時或在組仍然緊湊時，它們在後面，開始時或在前兩圈的盡頭髮生。即使在評估駕駛風格玩家：有時用輪子越過路緣（在Lesmo的第二次或Eau Rouge的出口處發生）涉及取消膝蓋；還有其他一些簡單的更正被視為駕駛錯誤，並重複巡迴演出以在恆定中獲得更好的分數。

燃燒青年

到目前為止，我們已經談論了每個發燒友在自己的書店中都應該擁有的模擬器，但是我們不必提及一些缺陷，目前，這種缺陷使體驗並不總是令人愉快。讓我們從圖形接口儘管它的用戶友好比預先賽車更為友好，但仍然有點麻煩，需要使用鼠標才能快速毀壞。一些漏洞他們迫使您重複選擇：例如，將機器選擇作為單場比賽，我們碰巧在多人大廳拜訪了我們；在其他情況下，尚未實施駕駛援助的更改；一些菜單尚未翻譯，不允許使用Joypad鍵的映射。如果與真正的競爭的真正大問題，即服務器的穩定性相比，沒有什麼特別的戲劇性。在開始的10場比賽樣本中，我們能夠完成少於一半的比賽，其中一個HUD完全消失了：我們跑了二十分鐘，因為工程師會傳達最後一圈的到來，而不知道佔領的位置，也沒有直接對手的脫離，也沒有汽油水平。但是，在大多數情況下，我們發現崩潰：有時會出現一個錯誤窗口，其他標題直接在台式機上出現，在幾種情況下，PC散裝了，有必要使用電源按鈕重新啟動。問題在比賽週末隨機表現出來：有時在賽道上下降以進行自由練習，其他人則從最後幾圈。您可以想像，在榮譽廣場幾秒鐘以第三秒的位置通過整個比賽后，看到不動屏幕的挫敗感：顯然是不可接受的情況。

儘管一切都很好

給人的印像是，鑑於在一天中的某些時刻（例如早上大約7點），這似乎更加順利地運行，因此服務器端存在問題。為此，我們添加了其他未經第一人稱驗證的投訴，而是在聊天期間收集的：三重監視器，版本的質量差VR，在上次救援的職業和冠軍模式的某些障礙（這些最新口味也發生在我們的測試中）。儘管有一切在線加爾他們令人難忘；如前所述，最受歡迎的曲目是水療中心，在該水療中心，飛行員的能力被最大程度地突出，但蒙扎在偏好圖中也脫穎而出。不僅僅是純速度，如果您想首先專注於結構的賽車賽車，它仍然是基本方面，它們要算出很多連續性和集中度，鑑於小小的干擾可能會以testacoda和幾秒鐘的速度結束吸煙的優勢。與離線的獎項不同，針對其他肉體和鮮血的對手的獎項是黃旗的暴動，結果您跑到最後一個角落，雙手顫抖，希望我們面前的人能夠做些錯誤（並且經常發生）。同樣，為了捍衛您的立場（我們總是發現非常正確的對手）成為一種緊張的遊戲。嘗試將梅賽德斯保持幾圈（也在這類別中，它們出色）比您快得多，您可以了解一個多小時以上，漢密爾頓和里卡多在過去兩年中是蒙特卡洛。

第一人稱開車

我們是最討論的關於該作品的選擇之一，即放棄所有者圖形引擎，有利於虛幻引擎4。一個非常多功能的軟件，不會鄙視汽車比賽（我們也在工作中看到了它達卡18），儘管已經與其他流派一起發展。與賽車資產相比，向前邁出的一步很明顯，無用，無法打開它：細節的水平已大大提高，氣候因素，例如雨水，夜晚的下降或投射在賽道上的樹木陰影打擾觀點，添加進一步的現實主義（和困難）。這些曲目處於攝影記者的極限，並且已詳細複製，例如導致巴塞羅那小精靈曲線的小型斷開連接，或者各種類型的品牌孵化了瀝青。然後，一切都由物理髮動機處理，並以力反饋的形式通過方向盤返回；即使是在理想軌蹟之外的GT3通過時形成的大理石也存在，並暫時改變了經過它的汽車的粘附。在這種技術宏偉的情況下，有一個神話般的音頻部門：聲音600馬力的汽車值得以最大音量收聽，甚至在蓋子上也更好。其他噪音，例如在路邊攻擊時被驅逐出來的沿軌道上收集的鵝卵石的crack啪作響或汽車底部的接觸呢？每個駕車愛好者的純交響曲，能夠使他與汽車共生。我們認為，如果我們聲稱這是駕駛模擬器中有史以來最好的音頻，我們不會誇大其詞。

完整的可選

這內部的Gran Turismo非常斯巴達人，並且傾向於彼此相似：我們仍在談論競爭模型，這些模型注意沒有不必要的裝備空間的物質。但是，在這種情況下，這項工作也以最大的忠誠度反映了各種座艙，那些想要全面模擬的人幾乎可以肯定會在第一人稱中使用視覺，在第一人稱中，手臂和方向盤的移動可以隨意禁用。那些使用墊子的人必須像上面寫的那樣“滿足”槍口或瀝青上的相機，鑑於那些放置在汽車上方的那些人，除了有一個不良角度，還可以鼓勵我重播他們在遊戲中完全無法使用。在這方面，必須說，該方向的管理似乎並不是很棒的，而固定的攝像機無法恢復動作：肯定有改進的餘地。正如某些贊助商紋理應低分辨率的質地一樣；總體而言，我們似乎可以說，迦太基在繁殖斜坡上的護理並沒有用相同的能量在汽車的型號上塗上相同的能量，而汽車的模型是那些從過渡到史詩技術中受益匪淺的人。但是，還有時間可以完善這一方面。這要求要享受正確的速度感覺，它們很重要：開發人員聲稱GeForce GTX 1070是推薦的卡片，可以在FullHD中享受良好的體驗；通過我們的配置，我們在Asus PG348Q顯示器上獲得了約72 fps的幀速率，毫無疑問，34英寸21:10，並配備了分辨率3440x1440。

結論

可評估的競爭賽車具有出色的DNA：不僅僅是駕駛遊戲，在這種情況下，可以說一個高級模擬器，因為它是由專業駕駛員開發的。因此，它需要與足夠的設備一起使用，就像黃金年份的飛行模擬器一樣。但是，一些完全可以解決的青年問題阻止他們在這一刻獲得卓越的投票。但是，購買仍然推薦，因為羅馬軟件屋的男孩表明他們知道如何聆聽社區的建議，並繼續不停地發展自己的工作。幾週後，我們可能擁有一個更接近完美的頭銜。