達喀爾18,對街機模擬的評論

盎格魯 - 葡萄酒開發人員Bigmoon到目前為止,他一直在幕後工作,參與創建諸如Jagged Alliance:Back In Action and Flatout 4的3D模型,以及Lingomage的PS4轉換:Battlemage。然而,在他的課程中,與我們的WRC系列的里程碑的合作最重要的是:在幾年中獲得的經驗為第一個個人項目,雄心勃勃(也許太多)提供了基礎達卡18

達卡(Dakar):經過多年的新標題

毫不奇怪的是,專門針對如此極端競爭的視頻遊戲是白蒼蠅:不包括八十年代後期發行的少數(當時巴黎 - 達卡的名聲是最高水平)和Amiga和Atari,這是最新嘗試的嘗試在撒哈拉沙漠(Sahara Desert)駕駛的一場比賽,以災難性的達卡(Dakar)'97和2001年的續集《巴黎- 戴卡(Paris-Dakar)拉力賽》(Paris-Dakar Rally)的最佳播放。這是為遊戲機發布的街機冠軍。十七多年後,事情發生了根本變化,虛幻引擎4Bigmoon使用的允許更深的模擬級別。該標題為Dakar的最新版本提供了官方曲目和汽車,該版本於2018年從利馬開始秘魯),然後穿過帕茲(玻利維亞),以科爾多瓦結束(在阿根廷):在實踐中,9,000公里覆蓋了南美西部大部分地區。

儘管歷史名稱超過十年,但達卡(Dakar)並未從巴黎開始到塞內加爾的首都,他在2007年最後一次停下來。由於毛里塔尼亞的恐怖危險,以下版本被取消了,自2009年以來,比賽已在新世界南部的一項穩定計劃中轉變為穩定的計劃。機組人員和車輛也是正式的,儘管有一定的缺席(例如,福特F-150和Iveco Powerstar缺少):因此,有五個類別理解汽車,卡車,摩托車,四邊形和SXS

比街機更多的模擬

儘管您可以快速相信多少,但達卡18還是接近一個模擬那是街機駕駛遊戲。對於那些不知道的人,實際上曲目是“虛構的”:與傳統集會不同,這還不足以從A點開始並到達B,因為在中間,您必須確定一定航點與經歷的方向相比,這也可以預測會返回。簡短的“強迫”教程,即使是初始屏幕也從第一瞬間就可以明確:在土路上幾百米之後,沙漠開始了,如果您不跟隨逗號,可以肯定的是,一無所有。

因此,不要期望守時的援助,例如泥土集會:在這裡開車時,您必須密切關注右下角和上方指南針的“ Roadbook”(Dakar參與者的聖經)。它們都是基本工具,其中包含表的筆記本分為三列。第一個指示了起點的公共沙丘或軌跡中的薩西的存在。桌床非常簡單,但是在高速行駛時,它變得非常苛刻,也許要小心不要破壞機器(或自行車)。這羅盤這同樣重要,並指示將車輛轉向“虛構”軌道的車輛有多少程度。但是,還有一個GPS,它僅在航路點附近被激活,如果您想成功完成舞台,則必須“觸摸”。

讓我們嘗試以一個實際的例子來澄清一些清晰度。在第一次測試中,完成了8次嘗試的美景,在開始後,我們被告知要沿著500米的方向前往沙丘。然後,您必須在山脊上繼續向左轉到160°C,再加上2公里。那時(以前的形態學上沒有區別),假想的髮夾彎曲為90度,並遵循另外5公里的方向。不用說,足以使轉向的傾向在完全未知點,而沒有co -pilot的幫助很小。然後,您可以嘗試返回一個知名的區域,其中也許您已經通過了(一個廢棄的小屋,圍欄),然後再次嘗試遵循路易書。在瀏覽器當然,在那些騎手獨自一人自己的類別中,就像四方或摩托車一樣。

不符合駕駛模型

如果所有這些都不裸露,您知道還有兩個其他基本方面要考慮提高標準。第一個顯然是車輛的健康狀況,儘管沒有遭受痛苦美學損害,可以購買它的速度更快,而暴力的壓力就會越多。並非所有要素都是可以修復的,無論如何都可以在時間上進行懲罰,因此有必要最大程度地關注Roadbook中指出的危險。

另一個是測試的長度,甚至能夠將最多的播放器放在字符串上。就遊戲世界而言而言,它的規模不是,但是它仍然足夠龐大,需要花費50分鐘才能完成第二分鐘階段,尺寸為230公里。如果您認為最長的時間達到近1000公里,則可以了解甚至要觸摸所有航路點所需的濃度。但是,自我投入功能使您可以從最後一個中間的里程碑開始重新開始,但在時間方面受到嚴厲的懲罰。極端的現實主義導航系統(也許也誇大了)主要駕駛模型的尖叫聲拱廊。當然,不能說進行摩托車或卡車沒有區別。但是,問題首先在於物理學,我們至少可以定義“創意”。自從教程以來,這是可以理解的,那裡的豐田Hilux重20噸,很難引導,或者超級標致3008 dkr(今年的冠軍也)與一級方程式1一樣頑強。有些令人困惑的是,似乎在顛簸上種植的自行車或以太簡單的方式跳躍。從這個意義上講,競爭非常激烈,程序員必須尊重的經濟風險不允許達到最重要的作品水平。從技術角度來看很難進行比較:我車輛模型它們是非常基本的,不會給顆粒效應(例如沙子和泥漿)留下深刻的印象。極大的煩惱的一個方面是,前面汽車留下的痕跡消失在玩家眼睛下。如果您必須在某些醜陋上提及(即使是低分辨率的天空也是胃中的一拳),圖形和聲音他們履行職責,並允許在足夠強大的系統上保持穩定的框架樹,即使是最高的決議(我們已經以3440x1440的分辨率在Asus PG348Q上成功嘗試了它,而GEFORCE 1080卻沒有降低60fps)。有四個鏡頭:在車輛背面的傾斜相機,乘客隔間的景色,第一人稱和一台很少使用的直升機的“嬉戲”。

PC系統要求

測試配置

  • 操作系統:Windows 10(64位)
  • 工藝:Intel Core i5-4690K @ 3.5 GHz O AMD Ryzen 5 1600 @ 3.2 GHz
  • 內存:8 GB RAM
  • 調度視頻:NVIDIA GEFORCE GTX 1060(6GB)

最低要求

  • Sistema Operativo:Windows 7 SP1,Windows 8.1,Windows 10(64位)
  • 工藝:Intel Core i5-2400s @ 2.5 GHz或AMD FX-6100 @ 3.3 GHz O Intel Core i3-7340
  • 內存:4 GB RAM
  • 調度視頻:NVIDIA GEFORCE GTX 660 O AMD RADEON HD 7870

許多錯誤

很遺憾達卡18它標有一系列漏洞以及程序員試圖在補丁的溝渠上解決的監督(從發布開始的五天中有3個)我們無法報告。第一個也是最嚴重的是缺乏檢查點有時它們在身體上不存在:為了加載它們,有必要從上次救援中重新啟動標題。然後,即使從上一點點加載遊戲時,仍然存在損壞問題:它遵循完全無法使用的車輛中途的風險,並且需要再次開始遊戲。如果我們在這方面增加了後續實習,只能完成我們面臨的先例,即使他們可能會在幾週內進行最終測試。向所有這些添加了非常有限的支持方向盤:我們使用Xbox 360 Joypad沒有任何問題,但是Steam的論壇是由沒有看到其外圍識別的用戶填充的。

但是,野獸中發送最多的東西是CO -PILOT的錯誤,他們經常提供完全奇異和不同的指示路易書,可以肯定地發現自己將公里數轉向稀薄的空氣,並且必須從先前的檢查點開始,並以案件的所有處罰。如上所述,當使用四方或摩托車時,該錯誤(一定是)消失了,但是進一步提高了挑戰水平。該部門多人遊戲它提供了廣泛的可能性(除了經典的互聯網網絡,Split-Screen和LAN的支持外),並在參與者中包括您的頭部,儘管他們可以選擇選擇,但他們都同時同時開始不同的手段。我們的測試令人失望,因為我們從未找到三個以上的人來填充大堂,一旦他們爬上了汽車,我們就發現了一個強烈的口吃。

結論

測試版本 PC Windows

數字交付 Steam,PlayStation Store,Xbox商店

prezzo 49,99€

很難判斷達卡(Dakar)諸如達卡(Dakar)18的標題,必須在屏幕上認識到著名的拉力賽競爭的極端條件的優點。階段的長度,加上避免車輛損壞的注意力,但最重要的是,需要將腿部削減給普通球員的承諾。如果駕駛模型同樣嚴格,則它們是可以接受的入口賭注,但是車輛的物理學並不能說服。如果為此添加了一個不漠不關心的錯誤,那麼至少目前很難推薦Bigmoon的標題,即使是最頑固的粉絲也很難。

Pro

  • 您可以呼吸達喀爾挑戰水平
  • 在市場上以某種方式進行模擬