達喀爾18，對街機模擬的評論

盎格魯 - 葡萄酒開發人員Bigmoon到目前為止，他一直在幕後工作，參與創建諸如Jagged Alliance：Back In Action and Flatout 4的3D模型，以及Lingomage的PS4轉換：Battlemage。然而，在他的課程中，與我們的WRC系列的里程碑的合作最重要的是：在幾年中獲得的經驗為第一個個人項目，雄心勃勃（也許太多）提供了基礎達卡18。

達卡（Dakar）：經過多年的新標題

毫不奇怪的是，專門針對如此極端競爭的視頻遊戲是白蒼蠅：不包括八十年代後期發行的少數（當時巴黎 - 達卡的名聲是最高水平）和Amiga和Atari，這是最新嘗試的嘗試在撒哈拉沙漠（Sahara Desert）駕駛的一場比賽，以災難性的達卡（Dakar）'97和2001年的續集《巴黎- 戴卡（Paris-Dakar）拉力賽》（Paris-Dakar Rally）的最佳播放。這是為遊戲機發布的街機冠軍。十七多年後，事情發生了根本變化，虛幻引擎4Bigmoon使用的允許更深的模擬級別。該標題為Dakar的最新版本提供了官方曲目和汽車，該版本於2018年從利馬開始秘魯），然後穿過帕茲（玻利維亞），以科爾多瓦結束（在阿根廷）：在實踐中，9,000公里覆蓋了南美西部大部分地區。

儘管歷史名稱超過十年，但達卡（Dakar）並未從巴黎開始到塞內加爾的首都，他在2007年最後一次停下來。由於毛里塔尼亞的恐怖危險，以下版本被取消了，自2009年以來，比賽已在新世界南部的一項穩定計劃中轉變為穩定的計劃。機組人員和車輛也是正式的，儘管有一定的缺席（例如，福特F-150和Iveco Powerstar缺少）：因此，有五個類別理解汽車，卡車，摩托車，四邊形和SXS。

比街機更多的模擬

儘管您可以快速相信多少，但達卡18還是接近一個模擬那是街機駕駛遊戲。對於那些不知道的人，實際上曲目是“虛構的”：與傳統集會不同，這還不足以從A點開始並到達B，因為在中間，您必須確定一定航點與經歷的方向相比，這也可以預測會返回。簡短的“強迫”教程，即使是初始屏幕也從第一瞬間就可以明確：在土路上幾百米之後，沙漠開始了，如果您不跟隨逗號，可以肯定的是，一無所有。

因此，不要期望守時的援助，例如泥土集會：在這裡開車時，您必須密切關注右下角和上方指南針的“ Roadbook”（Dakar參與者的聖經）。它們都是基本工具，其中包含表的筆記本分為三列。第一個指示了起點的公共沙丘或軌跡中的薩西的存在。桌床非常簡單，但是在高速行駛時，它變得非常苛刻，也許要小心不要破壞機器（或自行車）。這羅盤這同樣重要，並指示將車輛轉向“虛構”軌道的車輛有多少程度。但是，還有一個GPS，它僅在航路點附近被激活，如果您想成功完成舞台，則必須“觸摸”。

讓我們嘗試以一個實際的例子來澄清一些清晰度。在第一次測試中，完成了8次嘗試的美景，在開始後，我們被告知要沿著500米的方向前往沙丘。然後，您必須在山脊上繼續向左轉到160°C，再加上2公里。那時（以前的形態學上沒有區別），假想的髮夾彎曲為90度，並遵循另外5公里的方向。不用說，足以使轉向的傾向在完全未知點，而沒有co -pilot的幫助很小。然後，您可以嘗試返回一個知名的區域，其中也許您已經通過了（一個廢棄的小屋，圍欄），然後再次嘗試遵循路易書。在瀏覽器當然，在那些騎手獨自一人自己的類別中，就像四方或摩托車一樣。

不符合駕駛模型

如果所有這些都不裸露，您知道還有兩個其他基本方面要考慮提高標準。第一個顯然是車輛的健康狀況，儘管沒有遭受痛苦美學損害，可以購買它的速度更快，而暴力的壓力就會越多。並非所有要素都是可以修復的，無論如何都可以在時間上進行懲罰，因此有必要最大程度地關注Roadbook中指出的危險。

另一個是測試的長度，甚至能夠將最多的播放器放在字符串上。就遊戲世界而言而言，它的規模不是，但是它仍然足夠龐大，需要花費50分鐘才能完成第二分鐘階段，尺寸為230公里。如果您認為最長的時間達到近1000公里，則可以了解甚至要觸摸所有航路點所需的濃度。但是，自我投入功能使您可以從最後一個中間的里程碑開始重新開始，但在時間方面受到嚴厲的懲罰。極端的現實主義導航系統（也許也誇大了）主要駕駛模型的尖叫聲拱廊。當然，不能說進行摩托車或卡車沒有區別。但是，問題首先在於物理學，我們至少可以定義“創意”。自從教程以來，這是可以理解的，那裡的豐田Hilux重20噸，很難引導，或者超級標致3008 dkr（今年的冠軍也）與一級方程式1一樣頑強。有些令人困惑的是，似乎在顛簸上種植的自行車或以太簡單的方式跳躍。從這個意義上講，競爭非常激烈，程序員必須尊重的經濟風險不允許達到最重要的作品水平。從技術角度來看很難進行比較：我車輛模型它們是非常基本的，不會給顆粒效應（例如沙子和泥漿）留下深刻的印象。極大的煩惱的一個方面是，前面汽車留下的痕跡消失在玩家眼睛下。如果您必須在某些醜陋上提及（即使是低分辨率的天空也是胃中的一拳），圖形和聲音他們履行職責，並允許在足夠強大的系統上保持穩定的框架樹，即使是最高的決議（我們已經以3440x1440的分辨率在Asus PG348Q上成功嘗試了它，而GEFORCE 1080卻沒有降低60fps）。有四個鏡頭：在車輛背面的傾斜相機，乘客隔間的景色，第一人稱和一台很少使用的直升機的“嬉戲”。

PC系統要求

測試配置

• 操作系統：Windows 10（64位）
• 工藝：Intel Core i5-4690K @ 3.5 GHz O AMD Ryzen 5 1600 @ 3.2 GHz
• 內存：8 GB RAM
• 調度視頻：NVIDIA GEFORCE GTX 1060（6GB）

最低要求

• Sistema Operativo：Windows 7 SP1，Windows 8.1，Windows 10（64位）
• 工藝：Intel Core i5-2400s @ 2.5 GHz或AMD FX-6100 @ 3.3 GHz O Intel Core i3-7340
• 內存：4 GB RAM
• 調度視頻：NVIDIA GEFORCE GTX 660 O AMD RADEON HD 7870

許多錯誤

很遺憾達卡18它標有一系列漏洞以及程序員試圖在補丁的溝渠上解決的監督（從發布開始的五天中有3個）我們無法報告。第一個也是最嚴重的是缺乏檢查點有時它們在身體上不存在：為了加載它們，有必要從上次救援中重新啟動標題。然後，即使從上一點點加載遊戲時，仍然存在損壞問題：它遵循完全無法使用的車輛中途的風險，並且需要再次開始遊戲。如果我們在這方面增加了後續實習，只能完成我們面臨的先例，即使他們可能會在幾週內進行最終測試。向所有這些添加了非常有限的支持方向盤：我們使用Xbox 360 Joypad沒有任何問題，但是Steam的論壇是由沒有看到其外圍識別的用戶填充的。

但是，野獸中發送最多的東西是CO -PILOT的錯誤，他們經常提供完全奇異和不同的指示路易書，可以肯定地發現自己將公里數轉向稀薄的空氣，並且必須從先前的檢查點開始，並以案件的所有處罰。如上所述，當使用四方或摩托車時，該錯誤（一定是）消失了，但是進一步提高了挑戰水平。該部門多人遊戲它提供了廣泛的可能性（除了經典的互聯網網絡，Split-Screen和LAN的支持外），並在參與者中包括您的頭部，儘管他們可以選擇選擇，但他們都同時同時開始不同的手段。我們的測試令人失望，因為我們從未找到三個以上的人來填充大堂，一旦他們爬上了汽車，我們就發現了一個強烈的口吃。

結論

很難判斷達卡（Dakar）諸如達卡（Dakar）18的標題，必須在屏幕上認識到著名的拉力賽競爭的極端條件的優點。階段的長度，加上避免車輛損壞的注意力，但最重要的是，需要將腿部削減給普通球員的承諾。如果駕駛模型同樣嚴格，則它們是可以接受的入口賭注，但是車輛的物理學並不能說服。如果為此添加了一個不漠不關心的錯誤，那麼至少目前很難推薦Bigmoon的標題，即使是最頑固的粉絲也很難。

Pro

• 您可以呼吸達喀爾挑戰水平
• 在市場上以某種方式進行模擬