對汽車的熱愛一直使Kazunori Yamauchi將自己的身體和靈魂投入到他的Gran Turismo上，使品牌成為所有賽車上所有賽車上四個輪子的戀人的參考點之一。PlayStation與該系列一起出生並長大，並不令人驚訝或不知道，隨著虛擬現實的到來，Polyphony Digital還試圖向Sony用戶展示PlayStationVr的強調。在米蘭的漫長一天，索尼·意大利（Sony Italia它也只能是Gran Turismo運動。然後，我們舒適地坐著，讓我們從比賽中擁抱，我們塗抹了方向盤，調節了踏板，然後在Nurburgring Circuit上的幾圈中發射了自己。準備歡迎我們的印象嗎？
隨著PlayStation VR Gran Turismo設法真正提供了最好的，浸入量是完全的
在整個油門上
剛剛戴上觀眾，立即跳到眼睛的第一件事是圖像的較低定義，這是我們在預告片中和迄今為止呈現的遊戲演示中看到的豐富而宏偉的圖形下的一步。使用PlayStation VR佩戴的佩戴意味著首先失去了我們習慣的圖像的清潔，但是多拼合肯定並沒有忘記如何捕獲汽車的細節，而是提供了更令人滿意的視覺質量。
特別追求汽車的內部，轉向車輪重新創建為完美，所有儀器不僅插入以改善眼光，而是代表一個集成的界面，用於接收一系列必需信息。速度，發動機rpm和齒輪都在我們的目光上，換檔不僅要做的換檔，而且駕駛時的參與也是如此自然。實際上，當引擎打開時，事情開始變得有趣，即使我們通常使用模擬器和內部攝像機來播放，這種虛擬化身中的駕駛系統即使是全新的靈魂。傾斜頭的可能性使您的頭部看到罩子上的一點，並且需要在爬上齒輪之前只旋轉幾個度，然後將自己扔進曲線，使您能夠完美地閱讀軌跡，仔細遵循我們只能只能遵循一個假想的繩索用眼睛繪畫，而不必強力移動我們汽車的槍口。舊的網格試圖通過頭盔的景色做類似的事情，但直到今天，通過完全控制頭部的頸部和旋轉，我們才能享受額外的沉浸。在紐伯格林電路上每小時運行200個小時也沒有引起我們的迷失方向，但我們也想一如既往地澄清，這一元素嚴格是個人的，對受試者的敏感性可能會有很大的差異。但是，對我們來說，很明顯的是，使用該系統，玩家只有在太空中移動頭而不是身體的可能性，而與諸如這樣的項目的創傷經歷較小，那麼問題必然會減少到骨頭例如，鑽機。
我們唯一真正感到缺乏遊戲不可或缺的一部分的事情顯然是力量G，在加速期間，我們並沒有將我們粘在座位上，並且在近距離曲線期間沒有將頭盔推到外面，這是唯一缺少的東西由於存在眾多合格的援助，因此幾乎完美的模擬也存在案件的局限性。我們還想強調，在與太陽峰的比賽中，嘗試將目光從直接光移動以保持集中在賽道上也很重要，這是真正的駕駛員通常用於戰鬥的元素，而是留下他們是鏡頭的鏡頭，可以在手持墊子時在遊戲機和PC上駕駛模擬進行骯髒的工作。從這個快速而倉促的測試中產生的東西簡而言之是一種真正屬於電路的感覺。引導的方式變得更加自然，在攀爬時會提前感知以及如何設置後續曲線。除了引擎蓋外，還可以稍微起床以稍微起床，這也將使我們能夠注視著他們的視線（在模擬拉力賽競賽中尤其有用），但在Nurburgring等斜坡中也必不可少。但是，要重溫您在客廳的經驗，必須將所有外圍，座椅和位置的所有外圍設備以及頭盔顯然至關重要。如果VR DriveClub可以得到滿足並關閉眼睛，那麼真正的發燒友可以決定100％在沒有妥協的Gran Turismo VR提供的經驗中生活，並支持重要的支出，但是要享受我們告訴您的一切。如果您習慣於玩賽車站不應用票價。
