在Gran Turismo傳奇的眾多優點中，當然有一些在世界範圍內清除了對So被稱為JDM（日本國內市場）運動的熱情，直到推出著名且非常銷售的獨家PlayStation之前，汽車除外例外和日本國家領土以外，他們主要受到北美髮燒友的壁ni表示讚賞。
諸如Nissan Silvia，Toyota Supra，Honda S2000，Nissan Skyline和Toyota AE86 Sprinter Trueno之類的汽車，僅舉一些最具標誌性的型號，如今已經進入了每個四個戀人和賽車遊戲的集體想像，通過不可避免地註意到“異端”任何新的頭銜，這些標題沒有出現上述運動員的選擇。只要想想出色的項目汽車，恰恰是因為車庫僅包括三菱彈槍手Evo X，隨後伴隨著升起的太陽的其他賽車車，並帶有預期的“日本汽車包”套餐。與略帶瘋狂的工作室類似，非常意大利的Kunos模擬還決定使用專門針對JDM的DLC來修飾Assetto Corsetto Auto Corso，以通過專門的調查精心選擇。我們已經將七輛新車投入了鞭子（以十二種變體為單位），自從現在以來，我們就可以預見質量價格比，我們正處於可用於賽車遊戲的最佳DLC之一。
藥片
在詳細分析之前，這些汽車將盡職盡責，花幾條線對資產賽車的更新進行，因為傳統與發布額外內容的發布並行邁出了一步。構建1.6的最重要特徵無疑是阿爾帕（Alpha）的支持Oculus rivt CV1，這是虛擬現實領域的具體步驟，將來還將包含與Vive HTC查看器的兼容性。在最有趣的創新中，有關於人工智能的飾面，在多人遊戲模式下的碰撞系統的改進，物理/動態模型的新參數以及一系列修復和介紹，可以使駕駛體驗和改裝的支持點綴。一旦括號在更新中關閉後，讓我們重點關注新車型，從三種最現代的車型開始，即馬自達MX-5（2015），馬自達MX-5杯和2016年的Nissan 370Z Nismo。日本敞篷跑車絕對不需要演講，因為它是世界上第四代銷售最暢銷的汽車。
賽車資產中的MX-5也稱為Miata和Eunos Roadster，配備了2.0升160馬力，使其能夠達到214公里的永久速度小時，並在7.3中脫離0-100 km /h秒。這些數字絕對不是Fuoriserie，但是，由於重量分佈和美味的處理平衡，真正的汽車提供的駕駛樂趣完全可以同化。從美學的角度來看，這是一個完美的模型，無論是在內部還是在外部，只有通過少量的混疊和後面的一些不准確的陰影而骯髒。發動機聲音也很棒。為這輛車準備了Zandvoort荷蘭巡迴賽上的“沙丘之間”的特殊事件。跑車的姐姐跑步或MX-5杯肯定是意大利模擬器中最有趣的汽車之一：由於可以將其推到極限的情況下，因此可以不用努力地將其推向極限，因此非常適合學習曲目的曲線。公路版本的較輕，僵硬和敏捷的杯子在有完整的管狀框架的情況下也有所不同，以保護飛行員，方向盤上的數字顯示器和發動機的更刮擦的聲音，伴隨著不可避免的言語到賽車結構。第一輛JDM Moderne的第三輛也是最後一輛汽車是Nissan 370Z Nismo，是350Z的直接繼承人，是1970年傳奇的Datsun 240Z的後代。配備3.7升Dohc V6發動機和350馬力，370Z Nismo觸手可及250最大速度的km/h，並在五秒鐘內脫離0-100 km/h。強大，快速和完美平衡的運動型由Autech修飾的運動型立即跳到了賽車資產玩家偏好的頂部，儘管包裝中沒有其他傳奇模型的“怪異”。由於精緻的駕駛艙的細緻複製，它可以仔細地進行內飾，該駕駛艙可交替使用數字和模擬儀器，而外觀雖然在比例方面是完美的，但在側面和後部陰影上有一些毛刺，尤其是在擾流板下。發動機的隆隆聲也很刮擦。
永恆的傳說
掀背車豐田AE86 Sprinter Trueno（1983）是粉絲最喜歡的舊JDM之一，這是一些日本電影中真正的“邪教”汽車主角，並轉化為眾多賽車遊戲。該車包括在第五代花冠（E80）的線中，具有明顯的方形輪廓，尤其是在標誌性的白色和黑色的標誌性方面，有時還伴有日本意識形態圖。
Trueno Sprinter僅重達925公斤，配備了1.6升發動機，其最高速度達到196 km/h，並在9.2秒內脫離0-100 km/h駕駛樂趣主要鏈接到後輪驅動。
汽車的原始精神在資產賽車上完好無損，在哀悼中，尤其是在小型和混合的巡迴賽上以與豪宅相同的方式開車很有趣（毫不奇怪，慢速但有趣的事件是在Umbrian Track上設置的）。該指南在右邊，剎車不是很高效，而多邊形模型則簡直是出色，以及發動機的聲音。 AE86也可以在漂移變體，更輕，更強大的以及在調諧版本中獲得，該版本達到200 hp的功率。有趣的是，開發人員提供的眾多塗料以及漂移版本的特殊審美特徵，配備了專用的空氣動力附屬物（Miniskirts and Players）和更大的輪胎。從小型豐田轎跑車開始，我們轉到了JDM的另一個“神聖怪物”，即馬自達RX-7第三系列，通過生產線和Wankel Rotary Engine製作了傳奇。美麗而堅韌的RX-7一直在生產中，直到2002年，並被不幸的人所取代，但仍然對RX-8表示讚賞。在賽車大會上，它存在於Spirit R變體（A型）中，它獨有日本市場，其特徵是技術改進和特殊的座椅Recaro Rossi，這進一步減輕了體重。 RX-7配備了276馬力的發動機，達到256 km/h的最大速度，並在5.3秒內脫離0-100。它很可能是最好的汽車，不僅是出色的多邊形型號，而且最重要的是為了使駕駛不可抗拒，能夠精確地追踪皇家模型的精緻動力。在賽車組件上，它也可以有444馬力調諧版本提供，這絕對更加緊張和復雜，可以管理禮貌的姐姐。 MOMO方向盤的調諧不同，圓形儀器用黑色代替白色，更精緻的空氣動力學和更大的渦輪增壓，這也反映在堅韌的聲音中。它非常適合漂移，從曲線中消失了太多，並且遭受了不可避免的渦輪增壓滯後，但駕駛仍然非常有趣。 Toyota Supra（第四代）直到2002年才生產到RX-7，是JDM的另一個JDM，也是Gran Turismo玩家最喜歡的汽車之一。
像其他人一樣令人著迷的是，這種強大的運動在強大的MK IV變體中的資產賽車上都存在，配備了280馬力的2JZ GTE發動機，能夠達到250 km/h（電子限制）並脫離0-100 km/h在5秒內。儘管在側面陰影上弄髒了一些，並且在行為上，該模型在美學方面都是完美的，這要歸功於依從性的特殊和輕度喪失，這使得在快速曲線上引導非常有趣。 Supra還提出了624馬力和756 nm的扭矩，並且在那段時間攻擊中也提出了Supra，這是絕對變化的最開放式汽車之一，並達到了690馬力的美感。第一個沒有擾流板，有七種不同的顏色，而第二種非常緊張和復雜的限制可在極限上掌握，為設置提供了更精緻的空氣動力學和不同的其他選擇。我們與包裝女王或出色的Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec結束了概述，這是有史以來最美麗，最令人興奮的汽車之一。天際線以切割- 邊緣技術解決方案來改善駕駛樂趣，配備了2.6升RB26DETT發動機，配備了325馬力，並釋放了392 nm的最大扭矩，這使得它們達到250 km/h的速度e emoge e emoce e emoce e emoce the 0-100 4.9秒內km/h。在賽道上，R-34在賽道上進行了良好的經驗，才能在資產賽車上獲得良好的經驗，尤其是沒有TCS和ABS活動，但是在Nordschleife和Spa之類的快速軌道上，它非常有趣。多邊形模型在關節和前立柱上的混音夾很棒，並且發動機聲音伴隨著渦輪和彈出閥的明顯聲音。
