F1 22，評論

這方程式1就利益而言，他正在經歷真正的重生。經過多年的梅賽德斯司機統治，上個賽季，年輕的馬克斯·維斯塔彭（Max Verstappen）在冠軍賽中贏得了世界冠軍飛行員，贏得了曲折的冠軍，賽道上的激動人心的戰鬥以及涉及的馬able和比賽委員會之間的一些政治和管理戲劇。一個完美的組合，可以重新激發一級方程式賽的渴望，這是對與偉大的Lauda-Hunt，Senna-Prost和Schumacher-Hakkinen競爭以及有興趣發現有興趣發現Motorsport魅力的新觀眾的愛好者，以及新的觀眾。車輪。好像還不夠，國際汽聯希望通過引入今年的新監管變更來進一步推動成功，旨在為賽道帶來更大的表現並改善競爭。在賽季開始時，我們輸入了許多人都喜歡的東西“一級方程式的新時代”有了新的空氣動力學概念，一個完全重新設計的單人座和很多，非常渴望顛倒決鬥，直到最後一個日曆大獎賽。

在這種情況下，只能將興趣重新激發到官方視頻遊戲一級方程式賽車，該方程式從去年以來一直在電子藝術生產下通過。鑑於新法規和這項運動的新時代的開始發生了很大的變化，因此對F1 22的期望只能提高。像每年一樣，開發人員的艱鉅任務是提出一款能夠玩得開心的視頻遊戲，並使兩位經驗不足的玩家首次與這種類型的互動以及專業的電子競技司機感到滿意。不用說，這兩個目標之間有一個深淵，以使兩種經歷幾乎兩種完全不同的視頻遊戲。

在F1 22評論我們告訴您，Codemasters是否成功地為每個人創建視頻遊戲的意圖，與時代的一步，能夠承受對一級方程式1的高知名度的壓力。

方程式1的新時代

馬s，飛行員和愛好者在2022年一直在等待監管變化。國際汽聯續簽一級方程式1的目標非常簡單：改變單個人的空氣動力學哲學在賽道上有更多的決鬥和超車。新車已被完全修訂的空氣動力學觀點，將大部分空氣流集中在單人座的底部。這正是允許汽車保持粘在地面的元素，即使它們相互競爭。簡化的機翼，較少的空氣動力附屬物和倍耐力簽署的新的18英寸輪胎是新法規的其他關鍵要素。與近年來我們所看到的相比，這也轉化為單個人的重要體重增加，隨之而來的表現喪失。

新的邁阿密GP進入了已經充滿體育賽事的日曆，我們已經在我們的服務中與您交談過專用預覽，今年的賽季總共獲得了22個大獎。在周末的某些比賽中，歸功於回報Gare Sprint，對此產生了第二種可能性，去年已經進行了測試，沒有太成功。

上面提到的每個元素，從新的優雅單人座到日曆中的電路，直到Sprint Races也出現在官方視頻遊戲F1 22中，因此，這也準備適應這些重要的更改並將其應用於遊戲玩法。開發人員已向我們保證，機器的所有型號將在啟動之前進行更新，因此請不要擔心在某些屏幕截圖和視頻中，您尚未看到與真實機器相同的視頻。

F1生活

一級方程式飛行員是非常受歡迎的名人，尤其是在社交網絡時代的如今，他們可以發現至少一部分私人生活，例如豪華房屋，跑車的收藏以及他們在汽車生涯中獲得的獎杯。試圖達到更大的沉浸水平，也模擬賽道外飛行員的生活，Codemasters開發人員已經實施了名為F1 Life的遊戲的新部分。除了能夠自定義虛擬自我的外觀，頭盔和西裝外，您還可以提供其房屋，添加家具，繪畫以及在視頻遊戲中獲得的獎杯的專用部分。不幸的是，個性化選項並不多，相反，我們認為遊戲的這一部分是以倉促的方式製作的。大多數自定義也可以通過花費F1 22的虛擬硬幣來支付，這也可以用微交易購買。提供虛擬空間後，您的在線朋友將能夠訪問它以欣賞您的獎杯公告板，並在活動結束後手動保存的賽道上審查英雄企業。

在F1生活中，您可以訪問一個陳列室，在其中享受新的一級方程式賽車和我們在職業模式下創建的汽車。在這裡還添加了簡短的文本，以解釋所有一級方程式1團隊的最新歷史和過去的歷史。

超級跑車

一級方程式不僅是賽道上的競爭和超越，因為在日曆的各種任命中都組織了幾項比賽，以便在比賽週末進行更大的表演。通常，一級方程式駕駛員被委託驅動體育機器，以使公眾感到興奮。在F1 22中，現代方程式1的這一方面也隨著超級跑車。在視頻遊戲中，可以購買和駕駛以下運動機器：梅賽德斯AMG GT R Pro，Aston Martin DB11 AMR，法拉利羅馬，阿斯頓·馬丁·維塔（Aston Martin）Vantage F1版，法拉利F8 Tributo，McLaren 720S，McLaren Artura e Mercedes AMG GT GT Black Black Black Series。向這些添加了這些添加，滿足粉絲的需求安全車梅賽德斯AMG和另一個阿斯頓·馬丁是正式的。購買後，可以在我們虛擬房屋的各個空間中展出超級跑車。另一方面，在遊戲級別上，他們也可以在比賽的周末以及在遊戲的特殊部分中受到指導挑戰。例如，我們將不得不開車穿過沿路線安排的門，或嘗試達到一定的平均速度。

可訪問性和沈浸式

在該系列的每個新迭代中，Codemasters在可訪問性和沈浸式方面增加了一些小或重要的變化。今年有一本小雜誌動畫遊戲中存在的插曲場景，現在感覺到了這幾年的重量。不要期望扭曲很大，但是當然，老粉絲們會欣賞一些新的慶祝活動，或者在大獎賽結束時的團隊狂喜。在評論機艙Davide Valsecchi的聲音已經到來（即使我們嘗試的版本中的遊戲繼續稱他為Luca Filippi），而他旁邊是現在受歡迎的Carlo Vanzini。

相反，我們會在兩個重要的變化面前發現自己。現在我們可以控制我們的汽車培訓之旅將其直接放在起始框中。將有一種指標向我們說明我們在此操作中的精確度。同樣在盒子，通過按照正確的時間按專用按鈕，我們將能夠確定停止的持續時間。後一種選項似乎並不完全現實，因為在網格上的位置，開發人員向我們提出的只是一個簡單的選擇快速時間活動在那一刻，我們將無法控制加速器，制動輪和方向盤。

對於那些希望將這些任務委託給人工智能的人來說，上面提到的兩種選項都可以被停用。說到後者，在F1 22中有可能激活自適應人工智能。如果您不是經驗豐富的球員，並且無法保持持續的比賽步驟，那麼自適應人工智能將是來自天堂的真正甘露。實際上，對手將傾向於根據您的步驟調整自己的步驟，同時考慮到您的某些錯誤或失去對更大重要性的控制。當然可以獎勵的選項，這增加了對視頻遊戲中存在的難度和可訪問性的極好控制水平。然而，通常，F1 22的人工智能更具侵略性，會產生危險的情況，就像現實中可能發生一樣。因此，通常有必要評估對手的意圖，在某些情況下將其通過後將其重新觸及到下一條曲線。

駕駛模型

您曾經擁抱過方向盤的第一種感覺與沉重單人的。在較慢的曲線中，人們認為敏捷性未能敏捷，在這種曲線中，您將因傳播的理解和略微向外的表面而受苦。要推開幹圈，試圖征服令人垂涎的杆位，失去對汽車的控制將非常容易，一旦丟失，就不容易恢復它而不離開賽道或更糟的是，撞擊了在障礙物中。

il飛行反饋然而，曲線的一半，它有了很大的改善，因為空氣動力學負載得到了維持，並且不會像過去版本的視頻遊戲中經常發生的那樣消失在稀薄的空氣中。這種改進也與新模型有關輪胎，這種行為更現實地將根據接觸表面和所使用的混合物模擬不同類型的握持。例如，在路緣上的通道比過去更多，而軟，中橡膠和硬橡膠之間的差異很重要，尤其是在將它們放在溫度下的困難方面。說到溫度，物理引擎在輪胎的外部和中部部分都可以更好地模擬它們，從而為專家玩家提供了額外的複雜變量。

有了這些單一的座席，就像現實中發生的那樣，跟隨對手的比賽確實更容易。我們在醒來時的負載損失已大大減少，因此我們的遭受的損失將比轉向不足，並且輪胎不會這麼快使用。沿著直線喚醒它不會像過去一樣給我們一個顯著的優勢，甚至沒有使用DRS。最初，這件事使我們感到驚訝，因為實際上，在不使用越過按鈕的情況下，在直線上超越並不是那麼簡單。但是，看到汽車在真實方程式1中的表現，實際上這是一種相當頻繁的行為，這已經使幾個發燒友和飛行員抬起鼻子。

個性化設定在坑中，他得到了重要的進步。現在，可以在前部和後翼上設置50個不同級別的空氣動力學負載，這在整個單個座器的整個設置中都非常重。另一方面，鑑於去年的重大變化，損壞系統幾乎保持不變。

超級駕駛模型

不要期望從超級跑車在賽道上。 Codemasters創建了一種專門針對這些汽車的駕駛模型，顯然，在這種情況下，這種情況與一級方程式賽車完全不同。 ，將這些運動機放在賽道上並不容易。有必要注意制動和加速操縱以以正確的速度採取曲線並在牽引力方面走得好。但是，超級跑車引入了一個非常有趣的方面，與它們在瀝青上的表現有關。駕駛這些超級跑車，顧名思義，這不是在城市中使用的瑣碎實用程序，因此，關於一級方程式汽車的績效仍在績效方面。跟踪超級跑車對單個賽車。

模擬還是街機？

F1 22從遊戲玩法的角度和模擬級別的角度來看，主要是街機視頻遊戲。實際上，有些人喜歡稱這種類型的視頻遊戲simcade，即兩種流派的結合。開發團隊在F1 22中帶來的新聞全部是所有的，我們期望這樣的重要版本。當然，實施單人2022的新駕駛模型並不簡單，但其餘的會傳遞出與過去相同的感覺。只要該系列也分佈在舊一代遊戲機上（具有相同的圖形和物理引擎），我們幾乎看不到重要的更改以使視頻遊戲更加模擬。但是，讓我們記住，開發人員的目標是為每個人帶來體驗，因此對於那些沒有駕駛模擬器經驗的人也可以訪問，因此，這種激進的變化也許永遠不會發生。

飛行員職業

因此，我們到達了這一點，將看到F1 22的主要遊戲模式。今年，壯觀的破壞點模式在上一版中不會返回。但是，現在歷史悠久的職業模式並不丟失。那裡飛行員職業這將使我們能夠進行賽車世界的新旅程，使我們有機會選擇是從方程式賽車開始還是直接從頂級類別開始。我們的改變自我還必須參與汽車的開發決策以及新的決定測試程序在比賽週末的自由練習中進行。在這些會議中，要贏得盡可能多的發展點的擬議挑戰將很重要。

實際上，對競爭對手贏得十分之十的優勢至關重要。飛行員職業模式是完全可定制的，能夠在比賽週末選擇日曆約會，難度，會議持續時間以及Sprint比賽的存在或不存在。此外，開發人員允許玩家在冠軍的一定程度上離開，取代了真正的駕駛員，進口了一級方程式賽車，該方程式排名在比賽中已更新到該大獎賽。鑑於以前在超級跑車上所說的話，我們並不驚訝地看到在這種職業模式的冠軍幾個週末所面臨的挑戰。

該系列的退伍軍人將立即以這種方式感到放鬆，這在其任何要點都沒有扭曲過。將有新的元素來開發單個人，並且各個部門中存在的變化已經得到修訂和平衡。因此，那些喜歡這種模式的人會為牙齒找到麵包，那些期望完全重新啟動的人可能會感到有些失望，因為他們與該系列的過去視頻遊戲沒有太大差異。

Scuderia職業

關於Scuderia職業。對於那些不知道的人，在這種模式下，我們必鬚麵對冒充一級方程式飛行員和團隊的艱鉅任務。除了對飛行員職業模式提到的任務外，我們的Alter Ego還必須參與穩定的管理方面，例如飛行員的攝入量，尋找贊助商和製服制服的修改。今年也有一個重要的新奇：有可能立即從團隊廣告開始高預算和績效，能夠在第一個賽季參加飛行員和製造商的頭銜。特別是，該遊戲將使我們有機會選擇是否從一級方程式賽車1的頂級球隊開始。

管理部門與去年相比，我們的工廠的進一步擴展。在Scuderia職業生涯中，我們不僅必須決定要導致單一的發展，而且還必須確定該工廠的哪些部門可以增強，以確保R＆D進度的提高效率。例如，我們可以決定是否增強空氣動力學部門，使團隊能夠在減少時間中成功開發成分。

還有定制單人的座位已擴展，使得選擇例如不透明或金屬塗料。此外，可以節省用於輕鬆將其複製到西服，頭盔和其他個性化元素上的調色板。

我們已經註意到飛行員職業和穩定的一件事是困難的不平衡測試程序在自由練習中，與比賽中的練習相比。在自由練習中，我們努力完成某些挑戰，然後在比賽中，我們的表演絕對比規定要好。沒有什麼特別的擔心，希望能夠進行少量更新以平衡這一方面。

VR模式

這是該系列歷史上的第一次，F1 22視頻遊戲終於支持VR模式。不幸的是，此功能對於PC仍然是獨有的，但是沒有什麼可以阻止將來的更新來支持PlayStation 5的觀看者。正式的F1 22可以與以下觀眾進行虛擬現實進行播放：HTC Vive，Vive Pro，Vive Pro 2，Vive Cosmos，Oculus Quest 2（帶有電纜）和Oculus Rift S. - 座艙座艙，由於光暈安全系統的存在，還必鬚麵臨困難。不用說，如果您想將一級方程式生存至最大沉浸式，那麼VR觀眾無疑代表了蛋糕上的真正錦上添花。除了性能方面的一些小不確定性外，該模式似乎也做得很好。

技術領域

F1 22的技術領域仍然與上一個版本非常相似。就像物理引擎一樣形象的這是相同的，並增加了較小的更正以提高穩定性和性能。因此，視覺上您不會注意到與F1 2021相比，您不會注意到很多差異，例如雨水和濕軌的效果已被完善，更現實。我們還遠離某些競爭遊戲中天氣的管理，也許也是由於舊一代硬件和圖形引擎越來越多的限製而造成的限制。在PlayStation 5和Xbox系列X F1 22以每秒60幀的速度以4K的速度轉彎，而在系列S上達到1080p60。也可以使用1440p和每秒120幀在頂部控制台上激活性能模式。當然，在PC上，我們可以使用很多圖形選項，包括Nvidia的珍貴DLSS，以提高危及的性能。

相反，我們非常感謝該行業聲音的，它能夠很好地管理各種聲音源的位置。例如，在摩納哥的牆壁之間奔跑，我們會聽到電動機的聲音反映在隧道的牆壁上，以良好的真實感返回我們的耳朵。

從技術角度來看，我們還希望強調雙重在PlayStation 5上關於適應性觸發器的類似講話，使我們能夠具有更大的加速度和製動控制，能夠聽到反對壓力的不同水平的力量。

結論

也許會從F1 22中獲得更多的期望。鑑於將新法規推遲到2022賽季，我們希望像Stable一樣，開發人員也有更多時間進行重新啟動。另一方面，最終的結果是在正式的一級方程式許可證中生產的一系列視頻遊戲中的更傳統的追隨者。或缺乏歷史車。新的F1生活可能是擴大自定義和潛水水平的好主意，但是它的實施非常糟糕，我們懷疑玩家會在裡面投入大量時間。超級跑車是一個值得讚賞的補充，最重要的是，因為它們使我們了解了一級方程式賽車1單人的該死，以及添加具有不錯的新型遊戲模式，儘管很少，但最初的挑戰很少。然而，視頻遊戲的核心保持不變，以出色的職業模式，無論是飛行員還是穩定，也可以與在線朋友一起玩。即使已經進行了完全修訂以適應新的2022單人座的駕駛模型，但基本上仍然相同，也就是說，在模擬和街機體驗之間取得了良好的平衡。最終，對於那些想過360度方程式1的人來說，這無疑是理想的視頻遊戲。儘管上面列出了缺點，但實際上，最好的體驗仍然能夠走到軌道上，並面對這項出色的運動所帶來的激動人心的挑戰。