紅色種族

這個季節對許多人來說是假期，放鬆和樂趣的代名詞，但是對於許多其他人來說，我經常與一年中最緊張的工作期相撞，因為Kunos模擬的孩子們可以證實我們。去年6月17日與與保時捷合作的宣布，2016年夏季在Vallelunga Autodrome的辦公室中，必須非常火熱；我們不僅離PlayStation 4和Xbox One上的備受期待的賽車出版物，該出版物定於8月26日，而且Roman Software House剛剛發布了PC的Red Pack，這是一種新的主題DLC，它取得了成功在Steam上令人驚嘆，自從首次亮相以來，它在最暢銷產品的第一和第二位置之間航行。粉絲的歡迎甚至比為出色的夢想背包E而溫暖日本汽車包，原因全部鏈接到軟件包的“名稱”；實際上，紅色是國際汽聯與意大利賽車相關的顏色，在紅色包裝中，有貝爾·佩斯（Bel Paese）的七輛漂亮的汽車，由法拉利（Ferrari），蘭博基尼（Lamborghini）和瑪莎拉蒂（Maserati）等著名品牌翻譯成。紅色還以拉瑟斯坎（Laserscan）的新曲目的名稱或斯皮爾伯格（Spielberg）（奧地利）的迷人且非常快的紅牛戒指的名稱封閉，它使意大利模擬器中可用的官方曲目列表豐富。

法拉利（Ferrari），蘭博基尼（Lamborghini），瑪莎拉蒂（Maserati）和紅牛（Spielberg

連續進化

在進行對新車的分析之前，有必要在資產賽車的1.7更新上花幾句話，這在功能和純模擬方面都引入了一些非常有趣的消息，而不會忘記每個人的免費Maserati Levante S ，在標題車庫中是一個強大的跨界SUV先驅。跳上虛擬飛行員眼睛的第一個細節是新的gara景觀，而不是構架軌道，而不是框架著眼於所選擇的汽車的輪廓，而是嚴格地側面，並帶有敞開的門來展示其良好的內部裝置。

持有者方向盤最終必須注意虛假的出發，這基於三種不同類型的製裁對球員進行懲罰。曾經是軌道上有最重要的干預措施。除了具有更精緻的人工智能外，還具有更不可預測的飛行員的行為，並與受控汽車的特殊性密切相關，尤其是在超車和曲線中，還邁出了進一步的一步。 Kunos模擬工作的旗艦。新的輪胎型號（V10）幾乎所有紅色包裝車都可以使用，將來它將出口到車庫的其餘部分，以及製動溫度的管理，在下一個更新中將伴隨其他更新。算法模擬平板電腦和空氣流。最苛刻的玩家最終可以建立渦輪，ABS，牽引力控制（TC）調整，更直接在方向盤上，這是與法拉利SF15-T相關的大量聲音的“味道”，我們將很快討論。所有這些都對3D型號以及某些汽車的聲音，應用程序的新參數，更現實的天氣效果以及一系列修復程序進行了改進，從而改善了比賽中的體驗通過ESC命令到新的多人遊戲代碼，以改善連接。簡而言之，在Kunos模擬所承諾的持續進化和成熟過程中，資產賽車持續。

公牛和三叉戟

我們從一級方程式1的舊榮耀開始分析，這是賽車資產中代表的類別。 Maserati 250F 6C在1954年由Juan Manuel Fangio和Stirling Moss領導的阿根廷大獎賽上首次亮相，這是一個真正的偶像，在他的首次亮相和1957年征服了世界杯，以四個齒輪為特徵，重量為670千公斤和270馬力，由於輪胎輕薄，剎車不良和持續過度傾向，汽車需要將大量的練習（和耐心）推到極限。實際上，Testacoda始終拐角處，有必要撫摸汽油踏板，以避免不愉快的不滿意。多邊形模型在內部和局外人以及發動機聲音中都非常出色。憑藉250F T2 12C，具有十二個圓柱體和310匹馬的繼承人，演講並不是很不同，儘管它的性能較低。該模型與6C的五個齒輪不同，發動機罩上的一對明顯的駝峰，最具侵略性的隆隆聲和儀表板上指示器的不同佈置。

對於這些F1傳說，可以提供一些專門的特殊活動，例如瑪格恩（Magione）的愉悅之源，在zandvoort上下，幾乎在伊莫拉（Imola）的家中。

在三叉戟的房子裡，我們繼續前往引人入勝的MC GT4 Granturismo，這是一款競爭車，經過六年的成功，取代了世界大賽的獎杯。新的瑪莎拉蒂（Maserati）的馬比以前的型號（從488到430）少50匹馬，以返回該類別，這要歸功於吸氣法蘭，新的後機翼和不同的擴散器。發動機仍然是經典的4.7升V8，最大扭矩為535 nm，如果您對其他GT有良好的信心但是，工廠設置不提供ABS和CT，因此必須始終對其進行尊重。發動機聲音令人驚嘆，無論是在低音還是在高轉速上，即使您被停在凹坑中，它也是最嘈雜的聲音之一。多邊形模型非常出色，它在Passaruots上只有少量的別名，而在純粹的賽車室內，碳Florilege脫穎而出，火花方向盤和數字顯示器，帶有奇特的鮭魚底部。對於紅色包裝的三層瑪莎拉蒂，也有1.7的建築物的自由Levante S，強大的2.018公斤，424馬力的交叉頻率和僅在五秒鐘內的每小時0到100公里的加速度。我們與蘭博基尼Aventador SV（Superveloce的首字母縮寫）結束了段落，這是一個更加獨特，更極端的後代汽車的家庭。比Aventador LP750-4底座低於50公斤，這要歸功於對材料和空氣動力學的工作，這款珠寶僅在2.8秒內脫離0-100 km/h，並在24秒內達到300 km/h 。功能強大的V12 6.5升的功績，吸氣750馬力，將汽車推至350 km/h的最高速度。從風格的角度來看，Aventador幾乎是一艘太空船，不僅是為了激進的美學，緊張和充滿空氣動力的附屬物，而且還用於航空靈感的內部。除了帶有紅色接縫和碳大量的寶貴織物外，還可以打擊，它是帶有黃色底部的奇特數字顯示器，可增強發動機的進展。在賽車上，由於隆隆聲的壯觀渲染，多邊形模型與力量感一樣完美，儘管水下行為使這輛車很難掌握極限。但是，它仍然是以哀悼和長期發射的最迷人，最有趣的汽車之一。

紅色的

如果您要求賽車資產表明自己喜歡的汽車，那麼由於引人入勝的發動機聲音和駕駛樂趣，最有可能選擇落在法拉利458 Italia GT2上。 Red Pack中存在的Ferrari 488 GT3是新的488 GTB的競賽版本，正如期望是Kunos模擬的另一個傑作。該車配備了3.9升雙渦輪增壓V8，最大扭矩為640 nm，這輛車在458 Italia GT2中更易於管理，更精確，尤其是離開曲線，也為發動機的rhombus rhombus的細化而感到驚訝在這種情況下，我們習慣於聆聽拉力賽車的經典彈出閥的經典“泡芙”。

多邊形模型非常出色，內部裝飾很好：只需觀察飛行員周圍的遏製網絡的材料，這些材料似乎實際上是真實而有形的。

紅色包裝中存在的其他兩個紅色可能是那些推動許多人投資十歐元購買的紅色。實際上，我們談論的是F138，Alonso和Massa在2013年進行的一級方程式賽車，以及2015賽季的FST15。班級，鑑於自2014年以來，混合動力發動機以爭議的相對後果進入了現場。鑑於真正令人驚嘆的763馬力V8 2.4升V8升，Assetto Corsa上的F138非常出色地開車和傾聽。模擬還涉及KER和DRS，並且由於沒有ABS和牽引力控制，如果您用氣體誇張或以不正確的角度觸摸路緣，則立即進入Testacoda； F138的行為保持平衡，並提供了簡單的瘋狂反應性，速度和精度。 SF15-T無疑是駕駛模擬器中有史以來最複雜的汽車，並且僅用於管理髮動機的電氣部分，在MGU-K，ERS，ICU，ICU，制動分配和其他縮寫詞之間，Laymen幾乎沒有或什麼都沒有說，在方向盤控件上，確實有瘋狂的（歡樂），除非您想在鍵盤上敲打頭，否則必須有足夠的按鈕。將單個座的人適應每個電路的特徵是一項細緻的工作，為了利用它，有必要深入研究特殊性。開發商Aristotelis Vasilakos與Stefano Casillo與出色的物理引擎打交道並非偶然，他發布了一份詳盡的指南，以竊取該虛擬珠寶的秘密。由於發動機的力量更大，SF15-T比F138更加緊張，但它準備給任何設法馴服其旺盛的人，最重要的是所有技術。多邊形模型和發動機聲音完美。