在全世界認可的意大利卓越中，汽車行業的寶貴品牌逐漸成為四輪夢的真正像徵：法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂和帕加尼達拉拉（Dallara）在賽車運動或阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）的故事中- 在球迷的心中幾乎沒有平等，有效地推動了似乎不知道危機的奢侈品市場亞洲。國際場景中最有影響力的意大利視頻遊戲作品是專門針對引擎的，例如WRC和MotoGP系列的里程碑 - 對這個主題的內在熱情的症狀，這並非偶然，這是偶然的巧合。小型獨立開發團隊在Corsistico流派中具有世界參考點，這與上述享有聲望的汽車品牌的令人著迷的並行性。我們自然是在談論Kunos模擬- 由Marco Massarutto和Stefano Casillo於2005年創立- 以及其優質的賽車，純駕駛模擬器，他們在早期的Steam上幾個月後終於準備到達1.0版，其釋放計劃已安排在其釋放中在本月底。在以最終形式進化之前，將來將在未來進一步擴展，將在您可以閱讀本文的那一天或10月15日的那天，將提供半定義的更新（稱為釋放候選者）。這是一個充滿驚喜和新聞的巨大補丁給球員們，我們中的一些人在9月29日在Valledunga（羅馬）舉行的“ Pietro Tarruffi” Autodrome舉行的壯觀演示活動中進行預覽，進取軟件房屋所在的地方。我們走上了軌道- 虛擬和真實- 這是一個故事，講述了受到激情，汽車和視頻遊戲啟發的兩個行業之間度過的一天，而這是賽車資產中從來沒有如此深刻的如此深刻的故事關閉。
Vallelunga的賽道騎行擊敗了最新消息，以預防賽車
壓倒性的激情
當您公司的辦公室和所有部門（從商業到敏感的研究和開發）被放置在公路駕駛員的車庫上方時，只有在核心業務是驅動器模擬的情況下，才能鼓勵和刺激一個人的創造力； Kunos模擬將與Motorsport世界的非常緊密的聯繫變成了與競爭相比的實質優勢，轉化為所有人都可以使用的產品中目前可用的最現實，深刻和令人振奮的駕駛模型。在活動的新聞發布會上，馬可·馬薩魯托（Marco Massarutto）向我們解釋說，回家並不是“立面選擇”，而是實現出色成果的通行證- 最初只是夢dream以求的-由十幾個人組成的發展團隊之後。多年的承諾，繁重的投資和努力。試想一下，由於在Vallelunga Track上獲得的經驗，意大利軟件House程序員設法將激光掃描過程減少到六個小時（通過Laserscan技術），長長而復雜的電路，例如Spa -francocamps和Nurburgrgring Nordschleing，他翻譯了簡而言之，這意味著每天租用20萬歐元的儲蓄。
您可以想像，試圖以自己的力量出現並強加自己的小型團隊意味著什麼。但是，這並不是Kunos模擬的唯一明顯優勢。實際上，與位於坎帕格納諾·羅曼諾（Campagnano Romano）北部的賽道上的飛行員和馬s直接接觸，實際上使賽車領域的自然差異使他對他不知道的對像有所了解。展示其辦公室和作案手法的可能性影響了專家，從而使專家進行了特定的合作和基本知識的網絡蓬勃發展，從而交流了技術信息和技術的交換，這些技術信息和技術是傑出的Engine Assetth Run Abresspent的基礎特別是由亞里士多德·瓦西拉科斯（Aristotelis Vasilakos）和斯特凡諾·卡西洛（Stefano Casillo）策劃的。只需認為法拉利和達拉拉在數百萬歐元中使用Kunos模擬電路正如眾議院的同事在新聞發布會上自豪地指出的那樣，其本質又轉化為“幾十歐元的視頻遊戲”。為了使駕駛模型更加令人滿意和現實，還實施了一個被稱為新一代的“輪胎模型”，該新一代模擬了諸如貨物，起泡，熱循環和平坦停止（噴氣）之類的真實現象- 所有家庭術語- 愛好者 - 由於輪胎的磨損，能夠更加精確和引人入勝的感覺。還完成了一項巨大的工作，以模擬某些特定汽車的主動空氣動力學，例如法拉利·拉弗拉里（Ferrari Laferrari）或帕加尼·瓦伊拉（Pagani Huayra），後者配備了最先進的系統，並帶有四個附錄，這些附錄在駕駛條件的基礎上交替彎曲。從發動機的力量和控制牽引力的角度來看各種電子系統的深度：例如，在Laferrari中，所有12個牽引控制水平均已完美模擬。這轉化為動態模型中完全不同的汽車，根據汽車製造商提供的技術數據，投票贊成純粹的駕駛樂趣。但是，正如我們麥克風解釋的那樣，汽車是極其複雜的物體，不能僅通過數學算法和物理學來解釋其行為：例如，在曲線旅行時，輪胎中發生的小溫度變化是不可能的要在模擬中復制，資產賽車也是如此令人滿意實際上。為了讓我們在真實電路上感受到這些情緒的刺激，並測試了跑步前的跑步中達到的準確性水平，Kunos模擬在賽道上組織了壯觀的會話，這使我們給了我們難忘的感覺。
賽車運動
在新聞發布會結束時，與陪同參加活動的人的專業飛行員和田徑日專家（來自著名的RSR -Nurburg）的講師（一些來自著名的RSR -Nurburg）的簡報- 大約有130名來自世界各地的記者- 意大利軟件屋的傢伙準備的“駕駛經驗”。在Pitlane上，大約15輛賽車停在荊棘架上，根據模型，可以作為飛行員或乘客帶上賽道，以獲得令人振奮的經歷。在可用的汽車中，有兩個壯觀的480馬力Nissan GTR，一個邁凱輪MP4-12C，兩個Lotus 2-11，兩個Lotus Exige 260競賽杯（最後一個和倒數第二次），一個神話般豐田GT86，準備的500 Abarth和BMW M2。
除此之外，還有幾個私人法拉利（F-430、355、458意大利）和非常強大的360 Modena賽車。簡而言之，對於汽車愛好者來說，這是一個真正的天堂。幸運的是，他希望我們能夠親自測試兩個堅韌不拔的日產GTR（標誌性R -34天際線的繼承人）之一，伴隨著年輕且非常出色的Carlotta Fedeli，專業飛行員 - 新鮮的女子冠軍冠軍在庫斯特羅杯杯世界冠軍賽中- 他幫助我們熟悉了強大的日本汽車，並在彎曲的入口中正確給了剎車。由快速曲線和緊身的髮夾彎曲製成的Vallelunga軌道的壯觀構型為我們帶來了真正令人興奮的駕駛體驗，並有可能在凹坑前的直線上達到令人難以置信的速度。在Nissan GTR上進行了出色的測試驅動之後，我們在Ferrari 458 Italia Spider上進行了同樣壯觀的體驗，其570匹馬由飛行員的旺盛駕駛驅動，實際上將我們粘在座椅上，加速了我們燃燒，幾個乾燥的輪胎乾燥。我們也對Maranello產生的壯觀的4.5升發動機聲音感到高興，迄今為止，它僅在駕駛模擬中才能欣賞到某些捲和圈。宏偉的交響曲。賽道上令人難忘的體驗通過媒體提供了“科幻”設備，通過Kunos模擬駕駛模擬器抓住了同樣令人難以置信的測試。
盒子numero 20
如您所知，多虧了您在我們的頁面上發現的眾多特價，貢獻視頻和文章，我們知道在比賽的底部，但是我們在活動中經歷的測試將非常複雜，可以在辦公室或家。實際上，Kunos模擬的男孩們藉了Vallelunga Circuit Pitlane上的數字20盒子，創建了一個真正的“高科技”遊戲室，專門用於模擬器。在各個電台中，都嚴格搭配賽車座椅，Fanatec專業方向盤（Clubsport Wheel v.2）和配備了非常強大且最近的NVIDIA 980 GTX的PC，特別是有一個立即引起了我們的注意：比RSAT RS1 M4A的全部動作為15,000歐元，水力馬提尼省能夠返回非常成功的球員，這與真正的汽車相同。
在等待回合之後，我們將皮帶連接起來，並在Monza Circuit上乘坐Lotus Type Exos 125（我們最喜歡的賽車偶聯汽車），在整個身體上首次欣賞Lombard Track的粗糙度和乾擾，得益於與令人難以置信的駕駛站結婚的神話般的Laserscan技術，能夠（從字面上看）向右和向左猛擊飛行員，這使他感到突然加速和減速的所有力量，事故，curb繞在Curbs上等等。 。非常充實的體驗受到慷慨的監視器的青睞，將幾分遠離設備的距離遠離設備，進一步裝飾有可能穿著Oculus Rift DK2，以進行更具吸引力和令人興奮的測試。 Kunos模擬高級程序員的才華橫溢的Giovanni Romagnoli準備的飾面和兼容性工作使您可以最大程度地減少與運動智慧有關的問題，並且在昂貴的位置上也有幫助，我們經歷了一種完全可以同化的經歷。在賽道上測試了真實汽車。此外，我們並沒有錯過機會在新的，出色的Spa-Frrancorchamps Track上騎幾圈，該曲目在今天提供的更新中引入，並被飛行員和專業人士視為世界上最好的巡迴賽。活動結束後，我們收到了發布候選人的代碼的預覽，我們能夠測試比利時巡迴賽和Silverstone的新變體，以及Trento-Bondone 17公里的Trento-Bondone歷史的著名路線。如果從技術的角度來看，前兩個似乎絕對是堅實的，尤其是沉浸在阿登森林中的水療賽車，那麼到瓦森（在邦德尼山上）的漫長旅程需要更大從Netkar Pro上的以前的迭代中，我們還嘗試了新車，例如Fabulous -Fast -Fast -Ferrari Laferrari和Carroll -Shelby -Shelby Cobra 427SC，以一個非常特殊的故事來表徵。還記得我們在遊戲室和專門針對預先練習的mod的特殊的the_meco和pankykapus的mod嗎？從字面上看，我們仍然受到眼鏡蛇多邊形模型的優點和質量的影響，以至於從美學的角度將其與Kunos Simulates製作的專業人士進行了比較。好吧，開發團隊聯繫了作者併購買了作品，並在從謝爾比獲得許可證後正式將其集成到遊戲中，最重要的是糾正了與物理學有關的一些問題。對Modder和Mod的支持仍然是賽車資產成功的基本要點，Kunos模擬不僅對發燒友提供的汽車，式式和電路的數量也非常滿意，而且還對意大利賽車遊戲的另一個獨特功能的界面所符合的界面應用程序也非常滿意。
在皇家候選人中，審美和機械損害首次可觀，這會動態影響空氣動力學和汽車的行為。從精美的視覺角度來看，投降回憶起了Forza Motorsport中存在的，而從機械上講，損壞更加詳細，可能會完全破壞引擎和其他組件。對於對此和其他特徵進行準確的分析，自然需要使用遊戲的確定版本進行測試。新建版本中的另一個進一步完善的方面是人工智能，比陷入困境的首次亮相更有效和連貫：開發人員告訴我們，由CPU控制的汽車（簡化的淨值）與玩家的行為完全一樣，好像它們是由Joypad或Wheel的替代控制系統進行的。
與玩家的汽車和進站的動力相比，在這個關鍵的發展時刻，最激烈的工作是為了意識到人工智能的意識。後者是在多人遊戲領域的發行候選者中引入的，而對於單個組件，將發布免費的未來更新。就圖形方面而言，從調色板的角度來看，Arma 3的總體壯觀和同化。對反射進行的工作，現在在賽道上大約有15輛汽車以前出現的壓力問題。除其他事項引入了熱效果，鏡頭耀斑，景深改善，4K支撐，更新的音頻等等，在審查時，我們將更深入地阻止的所有功能。就遊戲方式而言，由於職業生涯的存在 - 沒有像下一個項目的汽車這樣的經濟體系，與傳統產品的相似之處並不短，顯然是通過LAN和在線進行多人遊戲。在賽車資產中，實際上有兩種非常不同的職業模式，即定義的線性和動態。在第一個賽季中，有幾個季節由迷你訓練學組成，反過來又劃分了一些事件（快速比賽）：如果球員獲得必要的積分數量，請轉到下一個賽季，通常可以訪問配備更多的汽車性能高。它從他們曾經是500個Abarth開始，並進入了各種BMW型號，繼續使用“輕巧”蓮花，並且在性能方面逐漸更高，直到最負盛名的賽車類別。在充滿活力的職業中，季節由各種類型的事件（當時的攻擊，展開比賽，完整的比賽週末等）和解鎖 - 不一定是連續的燒烤架 - 獲得了經典獎牌的特定結果。動態職業比線性更開放，更可定制，但是它們都是“可調節的”，並且可以從開發人員和發燒友那裡進行擴展。在我們看來，進步的感覺似乎很有趣，儘管所謂的賽車的本質是為了純粹的駕駛而活著，也許被翻譯成在線曲目時代，但Kunos模擬的最傳統主義者仍然設法娛樂和熱情，也是如此借助車庫的膨脹。在發行候選人的新車中，我們還發現了備受期待的法拉利458 GT2和梅賽德斯-Benz SLS GT3，除了Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde-第一個動態賽季的主角以及小的500 Abarth-和500 Abarth-和500 Abarth - 和500 Abarth的主角已經提到過法拉利·拉弗拉里·謝爾比·科布拉（Shelby Cobra）。在選擇屏幕的底部，還可以注意其他著名品牌（例如奧迪，日產，RUF和Toyota）到達的警報。我們問Marco Massarutto他最喜歡的汽車是什麼，並告訴我們“ Lotus type 49”，儘管Ferrari 312T（由Niki Lauda和Clay Regazzoni在70年代領導）和令人著迷的458 Italy Vallelunga事件中出現的皇后。對於我們的即將到來的最終考試，我們會參考您本月底，開發人員將發布發布候選人的權威更新。但是，我們可以說，從現在開始，我們可能會在市場上最好的虛擬駕駛體驗前面，這是一款出色的獨家“在意大利製造” PC，也可以降落在其他新一代平台上。
